开年以来，中国铁路太原局集团有限公司深化与相关铁路局集团公司、港口的区域合作，通过资源共享、市场共拓，不断深挖货物运输市场潜力，创新物流服务模式，推动焦炭、氧化铝以及疏港物资等运量稳步上扬，着力打造跨区域物流合作新高地。3月13日，山西阳光焦化铁路专用线一片繁忙。数台挖掘机挥舞着机械臂往来穿梭，将站台上堆积如山的焦炭一铲铲精准倒入车厢内，火热的装车气息扑面而来。山西焦化企业众多，生产的焦炭主要运往北京、天津、山东等地，是太原局集团公司提升非煤品类发运量的重要货源。受市场行情报价影响，今年一季度焦炭运输市场疲软。太原局集团公司主动适应市场变化，牢固树立精准营销、联合营销意识，与中国铁路北京、济南局集团有限公司分别建立营销联盟机制，逐步加强协调联动，携手开展发端、到端联合营销，全力挖掘增量项点，努力实现合作共赢。“我们分片区组建5个营销小组，全覆盖走访管内30家焦化企业，并深入到端钢厂逐户对接，通过上下游联动发力，确保焦炭运量持续增加。”太原局集团公司货运部副主任乔明亮介绍，截至3月23日，该局集团公司今年累计发送焦炭824万吨，同比增长70.8%。为持续释放联合营销效能，太原局集团公司联合济南局集团公司加强与山东梁山港、龙拱港等港口的协调联动，助推晋鲁两地在资源、铁路、港口、消费端的高效衔接，持续开发焦炭集装箱运输“一单制、一箱制”新业务，构建起“焦企铁路港口”全链条合作机制。截至3月23日，该局集团公司今年入鲁港口焦炭日均发送263车，同比增加203车。在联合营销带动下，太原铁路物流中心持续推进焦炭增运项目开发，今年已签订两渡至北板桥等2个增量项目，锁定焦炭运量50万吨。“通过开展跨局联合营销，我们搭建起全链条合作平台，既增加了铁路市场占有率，又提升了共同抵御货物运输市场波动的能力。”乔明亮介绍。“捎脚运输实打实节约了运输成本，我们也更愿意通过铁路发运。”3月10日，看着满载氧化铝的列车从介休站南铁集装箱专用线驶出，企业负责人刘殿刚说。据悉，这是太原局集团公司今年开行的第65列进疆氧化铝班列，累计发送氧化铝81.5万吨，同比增长近4倍。山西省氧化铝产业聚集，年产量位居全国前列，下游市场大多分布在在新疆、青海等地的电解铝企业。太原局集团公司围绕“铝矾土进口氧化铝生产电解铝深加工”生产链条，加强与济南局集团公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司的协调联动，利用返空方向运输资源开行铝矾土入晋、氧化铝进疆“重去重回”班列，有效疏通运输堵点，构建起高效、便捷、低成本的全产业链铁路物流体系。“次日达”晋蜀钢铁班列也是太原局集团公司班列开行的一大亮点。该局集团公司与中国铁路成都局集团有限公司加强联动，发挥班列“客车化”开行的作用优势，以培育矿渣新品类对冲钢铁市场波动，构建班列“钢铁主业+循环副产”协同运输，打造多元化营收增长极。目前，他们的钢铁运量较去年同期基本持平，矿渣运量提升至每月6万吨，同比增长50%。此外，为开好“牛奶专列”“粮食专列”，太原局集团公司与中国铁路广州局集团有限公司、成都局集团公司建立信息互通机制，依托95306等平台实现货物状态、到达时间等数据的实时共享，深化各方协作，逐步推动铁路物流从“运货物”向“运服务”转型。3月13日，唐山港铁路站场内铁流滚滚。一列列满载铝矾土的货物列车浩浩荡荡驶向远方，“公转铁”疏港运输呈现出一派繁忙景象。太原局集团公司将疏港物资运输作为增运上量的工作重点。该局集团公司建立路港双方合署办公、协同营销和数据共享机制，重点与唐山市港口物流、曹妃甸港港铁物流等开展联合营销，围绕客户的真实需求不断延伸服务链条。目前，他们已启动疏港项目16项，预计增运1390万吨。以铝矾土为主要突破口，太原局集团公司联合港口成立疏港工作专班，对管内重点客户精准摸排，了解客户的真实需求，深挖运输潜能，“一企一案”制订运输方案。同时，他们一直在优化装卸流程、协调运力调配，保障疏港物资运输高效畅通。“我们每日安排专人对接港口，重点掌握企业到船情况及发运需求，组织客户均衡提报计划，合理的安排到港货源。”太原局集团公司货运部港口营销室主任郭志超介绍，为提高发运兑现率，他们一直在优化资源配置，密切对接港口优先安排靠泊，协调港口增加敞顶箱装卸机械，一体化组织疏港装车发运。今年以来，该局集团公司疏港物资日均发送16列。为减轻港口煤炭场存压力，大同铁路物流中心与河港国际物流公司合作，创新开展“港前置”服务，在朔准线红进塔站设立发端交收港，将港口功能前移到发运端，让客户在发运端便可交货，提前锁定煤炭货源，有效破解了下水煤炭垛位周转缓慢、港口堆存压力大等难题。携手闯四海 铁龙联八方 在位于山西太原的中鼎物流园内，装车作业有条不紊。范旭辉 摄   开年以来，中国铁路太原局集团有限公司深化与相关铁路局集团公司、港口的区域合作，通过资源共享、市场共拓，不断深挖货物运输市场潜力，创新物流服务模式，推动焦炭、氧化铝以及疏港物资等运量稳步上扬，着力打造跨区域物流合作新高地。   坚持联合营销，抢占焦炭货运市场   3月13日，山西阳光焦化铁路专用线一片繁忙。数台挖掘机挥舞着机械臂往来穿梭，将站台上堆积如山的焦炭一铲铲精准倒入车厢内，火热的装车气息扑面而来。   山西焦化企业众多，生产的焦炭主要运往北京、天津、山东等地，是太原局集团公司提升非煤品类发运量的重要货源。受市场行情报价影响，今年一季度焦炭运输市场疲软。太原局集团公司主动适应市场变化，牢固树立精准营销、联合营销意识，与中国铁路北京、济南局集团有限公司分别建立营销联盟机制，逐步加强协调联动，携手开展发端、到端联合营销，全力挖掘增量项点，努力实现合作共赢。   “我们分片区组建5个营销小组，全覆盖走访管内30家焦化企业，并深入到端钢厂逐户对接，通过上下游联动发力，确保焦炭运量持续增加。”太原局集团公司货运部副主任乔明亮介绍，截至3月23日，该局集团公司今年累计发送焦炭824万吨，同比增长70.8%。   为持续释放联合营销效能，太原局集团公司联合济南局集团公司加强与山东梁山港、龙拱港等港口的协调联动，助推晋鲁两地在资源、铁路、港口、消费端的高效衔接，持续开发焦炭集装箱运输“一单制、一箱制”新业务，构建起“焦企—铁路—港口”全链条合作机制。截至3月23日，该局集团公司今年入鲁港口焦炭日均发送263车，同比增加203车。   在联合营销带动下，太原铁路物流中心持续推进焦炭增运项目开发，今年已签订两渡至北板桥等2个增量项目，锁定焦炭运量50万吨。“通过开展跨局联合营销，我们搭建起全链条合作平台，既增加了铁路市场占有率，又提升了共同抵御货物运输市场波动的能力。”乔明亮介绍。   开好跨局班列，深挖运输协同潜能   “捎脚运输实打实节约了运输成本，我们也更愿意通过铁路发运。”3月10日，看着满载氧化铝的列车从介休站南铁集装箱专用线驶出，企业负责人刘殿刚说。据悉，这是太原局集团公司今年开行的第65列进疆氧化铝班列，累计发送氧化铝81.5万吨，同比增长近4倍。   山西省氧化铝产业聚集，年产量位居全国前列，下游市场大多分布在在新疆、青海等地的电解铝企业。太原局集团公司围绕“铝矾土进口—氧化铝生产—电解铝深加工”生产链条，加强与济南局集团公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司的协调联动，利用返空方向运输资源开行铝矾土入晋、氧化铝进疆“重去重回”班列，有效疏通运输堵点，构建起高效、便捷、低成本的全产业链铁路物流体系。   “次日达”晋蜀钢铁班列也是太原局集团公司班列开行的一大亮点。该局集团公司与中国铁路成都局集团有限公司加强联动，发挥班列“客车化”开行的作用优势，以培育矿渣新品类对冲钢铁市场波动，构建班列“钢铁主业+循环副产”协同运输，打造多元化营收增长极。目前，他们的钢铁运量较去年同期基本持平，矿渣运量提升至每月6万吨，同比增长50%。   此外，为开好“牛奶专列”“粮食专列”，太原局集团公司与中国铁路广州局集团有限公司、成都局集团公司建立信息互通机制，依托95306等平台实现货物状态、到达时间等数据的实时共享，深化各方协作，逐步推动铁路物流从“运货物”向“运服务”转型。   高效联动疏港，畅通物流快运链条   3月13日，唐山港铁路站场内铁流滚滚。一列列满载铝矾土的货物列车浩浩荡荡驶向远方，“公转铁”疏港运输呈现出一派繁忙景象。   太原局集团公司将疏港物资运输作为增运上量的工作重点。该局集团公司建立路港双方合署办公、协同营销和数据共享机制，重点与唐山市港口物流、曹妃甸港港铁物流等开展联合营销，围绕客户的真实需求不断延伸服务链条。目前，他们已启动疏港项目16项，预计增运1390万吨。   以铝矾土为主要突破口，太原局集团公司联合港口成立疏港工作专班，对管内重点客户精准摸排，了解客户的真实需求，深挖运输潜能，“一企一案”制订运输方案。同时，他们一直在优化装卸流程、协调运力调配，保障疏港物资运输高效畅通。   “我们每日安排专人对接港口，重点掌握企业到船情况及发运需求，组织客户均衡提报计划，合理的安排到港货源。”太原局集团公司货运部港口营销室主任郭志超介绍，为提高发运兑现率，他们一直在优化资源配置，密切对接港口优先安排靠泊，协调港口增加敞顶箱装卸机械，一体化组织疏港装车发运。今年以来，该局集团公司疏港物资日均发送16列。   为减轻港口煤炭场存压力，大同铁路物流中心与河港国际物流公司合作，创新开展“港前置”服务，在朔准线红进塔站设立发端交收港，将港口功能前移到发运端，让客户在发运端便可交货，提前锁定煤炭货源，有效破解了下水煤炭垛位周转缓慢、港口堆存压力大等难题。

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